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行将到来的推翻！
来源： 新闻中心 时间： 2023-08-13 17:26:45
8月份的时分看到一篇文章，说的是特斯拉美国工厂引进了数台由全球闻名压铸机企业意大利idra出产的6000吨压铸机。而特斯拉收购的压铸机将用于制作特斯拉model Y的大型后车身结构件的出产。选用idra的压铸机，特斯拉能够实现将本来70多个铝制结构件组成的后车身结构件总成变成一个零部件。
假如你不是在轿车这个职业浸淫过好久，你底子不会联想到这个简直没什么存在感的意大利压铸机制作企业有什么值得重视的，究竟它间隔普通人的日子太远了。Model Y参数图片）选用什么姿态的出产加工办法出产轿车关于咱们来讲并不重要，重要的是咱们需求付出多少钱才干购买到一辆model Y或者是model 3。
可是假如你想用更少的钱买到功能愈加拔尖的特斯拉，这个idra或者说这个并不是什么全新的技能将是特斯拉未来大幅度降造本钱并非常有或许影响到整个轿车工业的一次严重行动。
了解轿车制作的人都知道，传统轿车出产环节最重要的工艺流程叫做四大工艺。它们由冲压、焊接、涂装、总装四大工艺流程组成。假如说在传统的轿车制作范畴，四大工艺流程怎么进步功率、下降本钱，最直接的办法便是尽或许的选用更多的机器人、运用更高份额的自动化出产线。可是假如说加上轻量化这个出题，那么所需求做的作业就更多了。车身资料上，轿车职业从全钢制车身到选用更薄更轻更高强度的板材，合作热压工艺；到运用铝合金资料、选用本钱更高、功率更低的激光焊接、铆接、冷金属过渡焊、粘合剂粘接……一般一个铝制白车身的铝资料的本钱大约为5000-6000元/台、而对应的焊接加工本钱大约为18000-20000元/台，比较传统的全钢白车身资料+加工整体仅为5000-6000元/台能够说已经是天价了。至于碳纤维资料在轿车车身上的使用，加工本钱就高到基本上没什么能够大规模使用的境地了。
尽管轿车职业选用了许多下降车身分量的办法，可是目前为止并没有一种本钱能够承受的资料比铝合金资料的减重作用愈加的马到成功。而昂扬的加工本钱也一向成为铝合金资料全面遍及的中心问题。
回来说特斯拉model Y的后车身结构件总成，选用了idra大型压铸设备并经过了长期的工艺改进，特斯拉成功的将70个车身结构件变成了一个，大幅度的下降了铝合金资料在白车身加工方面的本钱。而咱们经过特斯拉的压铸式铝合金白车身加工专利图能够看得出，大型后车身压铸件仅仅是特斯拉在铝合金白车身加工工艺方面斗胆测验的一小步。而铝合金白车身结构件一次性压铸才是特斯拉的终极目标。到那时，铝合金白车身将不再受制于昂扬的加工本钱能够大面积的遍及到轿车职业，而大型压铸机将是帮忙特斯拉改动轿车职业这次豪举的中心配备。