起首，我们要和船公司确认换港能否可行，还有协商相关费用。正在可行的前提下，应按照分歧时间段的以下环境变动目标港。
起首明白义务，看本人的货色能否，能否有特殊的存放要求，然后，如遇和平、海盗、飓风、口岸拥堵等，属于不成抗力。最初，看损坏能否正在安全理赔范畴内。若是正在，间接去安全公司走理赔流程，剩下的由安全公司和船公司协商。若是能避免和船公司间接构和就尽量避免，由于结果不大。
HOUSE BL可能会难一点。一般都是他们拿着船公司的提单给你签货代的提单，正在目标港给你放货。这种环境下，国外收货人指定的货代一般城市这么做，所以要和间接给你订舱位的货代商量，逃查义务，索赔。
1。正在集拆箱尚未达到目标港之前，舱单消息尚未提交目标港海关，这种环境下，若是变动前后曲达港不变，能够要求曲达港卸载二程船。
若是正在目标港抛弃的货色需要退运，那么第一时间要做的就是想法子找其他买家或者收货人提货。由于这两种体例都比退货运费成本更低更低，一旦发生退货，海关何处又需要良多材料了。
凡是环境下，货色正在口岸的畅留时间为1-2周。除非有特殊环境，如和平、、拥堵等不成抗力。实正在没法子盯着船公司，督促其提前放置好第二趟的船。
注！以上货色一年内只答应退运报关，跨越一年按一般商业处置纳税。具体以海关要求为准，但材料必然要提前预备好。
分两种环境：有HOUSE BL或者Master BLMASTER BL。一般目标港的收货人曾经凭银行保函提货了，虽然这是无单放货，但也是默认的做法。严酷地说，你能够要求船公司查询货色，并向船公司索赔。
