受宏观经济继续承压和其他坏因的影响，全球海运大宗散货和小宗散货交易在2022年走势疲软，但我国铝土矿进口量却逆势添加，2023年1季度达创纪录的进口量。

  克拉克森研讨以为假设没有上一年我国铝土矿进口的微弱添加，2022年全球干散货吨海里交易量将下降2.3%而不是1.7%。本周，咱们聚集我国铝土矿进口的系列开展趋势。

  克拉克森研讨计算2022年我国铝土矿进口量到达1.26亿吨，占全球海运铝土矿交易的83%，而第二大进口国爱尔兰的进口总量不超越500万吨。因为国内优质铝土矿有限而铝产值继续添加，自2011年开端我国铝土矿进口量以每年约10%的速度添加。这一微弱添加趋势也连续至2023年。受港口低库存及商场积极情绪的支撑，2023年1季度我国铝土矿进口量同比添加9%至创纪录的3,570万吨。

  近年来我国铝土矿进口的首要国家产生显着改变。印尼曾是我国铝土矿的首要供应国，2011-13年约为4,000万吨/年。但受出口禁令影响，2014年印尼对我国出口量降至简直为零。尽管印尼铝土矿出口自2017年康复，2022年出口至我国铝土矿回升至1,900万吨，但其在我国铝土矿进口中的比例已降至15%。

  与此同时，我国逐步拓展铝土矿进口来历。我国公司曩昔多年对几内亚的铝土矿和出口设备进行很多出资。2015年几内亚出口简直为零，后期敏捷扩展，并渐渐的变成为我国最大的铝土矿供应国。克拉克森研讨计算，2016-2022年间我国进口增量中的79%来自几内亚。2022年我国自几内亚进口的铝土矿已到达7,000万吨，占总进口量56%。同期，我国从澳大利亚的进口也继续添加，2022年为3,400万吨，占我国进口总量的27%。2023年1季度，我国自几内亚铝土矿进口量同比添加46%至2,600万吨。据报道今年夏天印尼将出台新的铝土矿出口禁令，估计我国从几内亚添加趋势将连续。

  首要，我国铝土矿进口量的添加，尤其是几内亚-我国的长距离交易显着提振了对散货船运力的需求。克拉克森研讨计算，这部分添加贡献了2015-2022年间全球干散货吨海里交易23%的增量及小宗散货吨海里交易43%的增量。跟着我国经济向高水平开展转型，以铝土矿为代表的我国小宗散货需求添加对全球干散货交易尤为重要。

  从船型来看，大型散货船显着获益。克拉克森研讨计算，现在从几内亚的进口简直悉数由好望角型散货船完结，其间纽卡斯尔型散货船（Newcastlemax）和超大型矿砂船（VLOC）占比在今年年初高达60%，高于2018年35%比例，而中小型散货船在我国铝土矿进口中船型比例已从2018年的50%下降至20%。与此同时，在交易格式改动的布景下，其他金属矿等需求将继续添加中小型散货船需求，带动全体散货船需求的动摇改变。