铝产品的上游来历分为电解铝和再生铝。曩昔电解铝是我国铝合金产品的首要供应来历，80%以上的电解铝运用火电，职业总碳排放约占全社会碳排放的5%。

  因为耗能高、碳排放量高，因而方针严管严控电解铝产能增加，职业全体增量有限。

  跟着供应侧变革的不断深入和双碳方针的继续发力，国内电解铝总产能天花板根本确认约为4500万吨。

  据我的有色网核算，2021年7月我国电解铝建成产能4308万吨，已迫临合规产能天花板红线。

  再生铝作为铝产品的另一种来历，节能减排效应显着，重要性大幅提高，更契合科学的绿色环保可继续开展理念，双碳布景下再生铝有望完成代替成为职业干流。

  据我国有色金属工业协会再生金属分会猜测，再生铝与出产等量的电解铝比较，2020年再生铝产值740万吨相当于：节能2547吨标煤、节水1.6亿立方米、削减固体废物排放1.28亿吨、削减碳排放8118万吨。

  据安泰科核算，单吨再生铝碳排放量为0.23吨，约为电解铝出产环节的2%。

  我国及国际再生铝产值均维持在稳定增加状况。2020年全球再生铝产值3471万吨，同比增加5.18%。

  《“十四五”循环经济开展规划》提出，到2025年再生铝的产值将达1150万吨，以2020年我国再生铝产值740万吨核算，年复合增加率达9.2%，再生铝职业迎来高速开展期。

  铝金属的抗腐蚀性强，除某些铝制的化工容器和设备外，铝在运用期间简直不被腐蚀且丢失很少，因而能够屡次重复循环使用、具有很强可收回性，再生铝就是运用这一特性而发生的。

  再生铝是指工业出产和社会消费中发生的能够收回后循环使用，出产出再生铝合金的含铝废料，经预处理、熔炼、精粹、铸锭等出产工序后得到铝合金。其具有出产本钱低、污染小、能耗低一级特色。

  再生铝工业链上游首要是废铝，而下流首要是出产各类铝合金铸件，其首要使用范畴为轿车等职业。

  在出产原资料及工艺流程方面，再生铝的出产流程较原铝更短，所需原资料更为简略。

  原铝的出产质料为铝土矿资源，在矿藏挖掘后经化学进程提炼出产出氧化铝，再通过电解环节得到电解铝。电解铝能够用于铸造纯铝型材，或许增加其他金属和非金属元素制成铝合金。

  在出产能耗以及碳排放量方面，因为再生铝首要出产质料为废铝，无须通过前期从铝土矿到氧化铝再到电解铝的高能耗、高碳排放量的流程。

  废铝的收购本钱直接影响再生铝企业的盈余水平，能以低本钱收购原资料的企业在竞赛中将更具有竞赛优势。

  废铝除了供再生铝企业用于出产铝合金外，根本上没有其他规划化出产的用处。2020年80%的废铝用于出产铸造铝合金。

  再生铝的出产进程首要包含分选、预处理和熔炼、铸锭等工艺，较电解铝出产相对简化。

  再生铝职业归于资金密集型企业，进入门槛较高，只要完成规划化、集约化、现代化出产，才干下降出产本钱，扩展赢利空间。

  2019年职业CR6为28.68%，市占率最高的立中集团占有6.29%的市场份额，排名前六位的还包含华劲集团、帅翼驰集团、顺博合金、怡球资源和新格集团。

  工信部发布的《铝职业标准条件》规则新建再生铝项目的规划应在年产10万吨以上，现有再生铝企业的出产规划不小于年产5万吨，方针约束将促进中小企业加快出清，职业龙头的市场份额仍有提高空间。

  节能减排及新能源轿车进入飞速开展的大布景下，铝职业正加快向绿色低碳高质量开展。

  绿色清洁的再生铸造铝合金备受重视。轿车轻量化、轨道交通和新能源轿车等范畴已将铝合金作为了首选资料，需求量将继续增加。

  铝深加工和轿车零部件职业构成“熔炼设备研制制作→铸造铝合金研制制作→功用中心合金研制制作→车轮模具研制制作→车轮产品设计、出产工艺技术研究制作”的完好工业链。

  中心合金新资料是铸造铝合金的要害原资料之一，而铸造铝合金又是轻量化车轮的首要原资料。

  尽管总体上再生铝工业仍然存在企业单体规划偏小、工业集合度不高、工业链条不完善等问题，但在市场竞赛、工业环保方针推进下，再生铝职业的竞赛格式正执政小规划企业数量削减、规划化企业产能逐渐扩展方向开展。

  据我国轿车工程学会发布的《节能与新能源轿车道路新能源轿车开展规划》，2025年我国新能源轿车浸透率要到达20%，则未来再生铝在新能源轿车范畴的使用具有很大的增加潜力。一起电力通讯范畴、房地产、光伏工业等范畴对铝的需求也在微弱复苏。